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La barcaza granelera fluvial promedio de EE. UU. se acerca a los 17.6 años de antigüedad, mientras que la industria construye unas 410 barcazas nuevas al año y retira entre 500 y 1,000.
Las barcazas nuevas cuestan alrededor de $1 millón o más, y el ferrocarril solo puede absorber una pequeña parte del tráfico de barcazas; el sistema del Mississippi transporta por el Golfo cerca de la mitad de las exportaciones estadounidenses de maíz y soja y un tercio de las de trigo.
Una flota cada vez menor y más envejecida, junto con mayores costos de reemplazo, podría limitar el transporte de granos y elevar los gastos de flete. El aumento de los costos de las barcazas puede debilitar la base a nivel de explotación y los retornos, además de amenazar la competitividad exportadora de EE. UU.
951thebull.comAmanda Baer13 nov 2026
agribusinesswire.comGrace Kim11 nov 2026
agronewstoday.comFarms.com11 nov 2026
kansasagconnection.com11 nov 2026
swineweb.comJim Eadie10 nov 2026
thenewsheadliner.comGlobeNewswire11 nov 2026
wkkg.comKevin13 nov 2026
americanagnetwork.comJesse Allen13 nov 2026
cobank.comTanner Ehmke, Emmie Noyes10 nov 2026
farms.com11 nov 2026
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manilatimes.netGlobeNewswire10 nov 2026
markettalkag.com13 nov 2026
michiganagtoday.comC.J. Miller13 nov 2026
michiganfarmnews.comTanner Ehmke, Emmie Noyes, CoBank, Farm News Media11 nov 2026
oklahomafarmreport.comCarli Davenport11 nov 2026
wwbl.comC.J. Miller13 nov 2026| AFECTA A | 1d | 5d | 20d |
|---|---|---|---|
| Trigo (SRW)▼bajista | +0,1 % | — | — |
| Maíz▼bajista | +1,4 % | — | — |
| Soja▼bajista | +3,4 % | — | — |
| Flete en barcaza (St. Louis)▲alcista | — | — | — |
Tras 137 eventos bajista de logística pasados, Trigo (SRW) se movió una mediana de -0,3 % en 5 sesiones (44% al alza; mitad central entre -2,2 % y +1,0 %), y +0,0 % en 20.
Variaciones de la referencia de cada materia prima desde el último cierre antes del evento. Las lecturas históricas agrupan eventos pasados del mismo tipo; describen lo ocurrido, no lo que ocurrirá. No es asesoramiento de inversión.
