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Die Pegelstände des Rheins dürften erneut sinken und damit weitere Störungen beim Warentransport zum und vom größten Hafen Europas drohen. Niedrigwasser hat die Ladungsmengen der Schiffe bereits eingeschränkt und die Frachtkosten erhöht.
Dazu zählt auch der Transport von Diesel von Rotterdam nach Süddeutschland, dessen Kosten im Juli innerhalb einer Woche um mehr als 50% stiegen.
Der geringere Tiefgang begrenzt die Ladungsmengen der Schiffe und verknappt die verfügbare Transportkapazität. Dadurch steigen die Frachtkosten, und die Preise für Diesel im europäischen Binnenland könnten zulegen. Höhere Logistikkosten könnten auch andere auf dem Rhein transportierte Rohstoffe betreffen.
energyreader.ioEnergyReader Newsroom07.11.2026| BETRIFFT | 1d | 5d | 20d |
|---|---|---|---|
| Binnenschiffsfracht (St. Louis)▲bullisch | — | — | — |
| ULSD / Diesel▲bullisch | +0,5 % | — | — |
Nach 116 vergangenen Ereignisse (bullisch, Logistik) bewegte sich ULSD / Diesel im Median über 5 Handelstage um +0,4 % (53% höher; mittlere Hälfte -3,1 % bis +4,2 %) und über 20 Handelstage um +0,2 %.
Veränderungen des Benchmarks jedes Rohstoffs seit dem letzten Schluss vor dem Ereignis. Historische Werte bündeln frühere Ereignisse derselben Art; sie beschreiben, was passiert ist, nicht was passieren wird. Keine Anlageberatung.
