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Die Tarife intermodaler Verträge einschließlich Kraftstoffzuschlägen stiegen auf transkontinentalen Strecken im Jahresvergleich um mehr als 12% und auf kürzeren Strecken im Osten um fast 9%. Der Analyse zufolge entfallen etwa zwei Drittel bis drei Viertel dieser Steigerungen auf die Dieselkosten; ohne Kraftstoff gerechnet betragen die verbleibenden Zuwächse rund 5% beziehungsweise 2%.
Höhere Dieselkosten schlagen auf intermodale Frachtverträge durch, erhöhen die Transportkosten für Verlader und könnten die Anlieferungskosten für Futtermittel und Getreide steigern. Der Bericht weist auf anhaltenden Aufwärtsdruck bei dieselbedingten Frachtkosten hin.
freightwaves.comZach Strickland, FW Market Expert &, Market Analyst08.11.2026| BETRIFFT | 1d | 5d | 20d |
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| ULSD / Diesel▲bullisch | −3,8 % | — | — |
Nach 116 vergangenen Ereignisse (bullisch, Logistik) bewegte sich ULSD / Diesel im Median über 5 Handelstage um +0,4 % (53% höher; mittlere Hälfte -3,1 % bis +4,2 %) und über 20 Handelstage um +0,2 %.
Veränderungen des Benchmarks jedes Rohstoffs seit dem letzten Schluss vor dem Ereignis. Historische Werte bündeln frühere Ereignisse derselben Art; sie beschreiben, was passiert ist, nicht was passieren wird. Keine Anlageberatung.
