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Die transkontinentalen intermodalen Vertragstarife stiegen im vierten Quartal im Jahresvergleich um 12%, während die Tarife auf den östlichen Routen um 9% zunahmen. Schwankungen des Dieselpreises machten etwa zwei Drittel des transkontinentalen Anstiegs und drei Viertel des Anstiegs auf den östlichen Routen aus; ohne Kraftstoff stiegen die Tarife um 5% beziehungsweise 2%.
Kraftstoffzuschläge treiben die Kosten für intermodalen Güterverkehr nach oben und können dadurch die Anlieferungskosten für Futtermittelrohstoffe erhöhen. Da der Anstieg weitgehend kraftstoffbedingt ist, könnten die Frachtkosten sinken, wenn die Dieselpreise fallen. Der Artikel berichtet jedoch über Tarifdaten und nicht über eine neue Lieferstörung.
carrieratlas.comTess Crawford09.11.2026| BETRIFFT | 1d | 5d | 20d |
|---|---|---|---|
| ULSD / Diesel▲bullisch | −3,8 % | −3,3 % | — |
Nach 116 vergangenen Ereignisse (bullisch, Logistik) bewegte sich ULSD / Diesel im Median über 5 Handelstage um +0,4 % (53% höher; mittlere Hälfte -3,1 % bis +4,2 %) und über 20 Handelstage um +0,2 %.
Veränderungen des Benchmarks jedes Rohstoffs seit dem letzten Schluss vor dem Ereignis. Historische Werte bündeln frühere Ereignisse derselben Art; sie beschreiben, was passiert ist, nicht was passieren wird. Keine Anlageberatung.
