Завантаження…
Дані Clarksons показують, що річні ставки тайм-чартеру становлять 170 000 USD на добу для Suezmax і 100 000 USD на добу для Aframax, тоді як спотовий дохід VLGC зріс на 6% до приблизно 194 000 USD на добу. Ставки тайм-чартеру автовозів утрималися на рівні 100 000 USD на добу завдяки сильному експорту китайських автомобілів.
Підвищені ставки для танкерів і газовозів відображають ризики в Ормузькій протоці та затримки через Панамський канал, що збільшує вартість перевезення енергетичних і насипних вантажів. Це новина сектору морських перевезень з обмеженим прямим впливом на ціни кормових товарів.
maritimefinance.euThea13 лист. 2026 р.Поки замало схожих минулих подій для історичної оцінки.
Зміни бенчмарку кожного товару від останнього закриття перед подією. Історичні оцінки об’єднують минулі події того самого типу; вони описують те, що було, а не те, що буде. Не є інвестиційною порадою.
