読み込み中…
米国の内陸水路を運航するホッパーバージの平均船齢は17.6年に近づいている。一方、業界では年間約410隻を新造し、500～1,000隻を退役させている。新造バージの価格は約$1 million以上で、鉄道が代替できるバージ輸送量はごく一部にとどまる。ミシシッピ川水系はメキシコ湾経由で、米国のトウモロコシ・大豆輸出の約半分、小麦輸出の3分の1を輸送している。
縮小し老朽化する船隊と更新コストの上昇により、穀物輸送が制約され、運賃が上昇する可能性がある。バージコストの上昇は農場段階のベーシスや収益を押し下げ、米国の輸出競争力を脅かしかねない。
951thebull.comAmanda Baer2026/11/13
agribusinesswire.comGrace Kim2026/11/11
agronewstoday.comFarms.com2026/11/11
kansasagconnection.com2026/11/11
swineweb.comJim Eadie2026/11/10
thenewsheadliner.comGlobeNewswire2026/11/11
wkkg.comKevin2026/11/13
americanagnetwork.comJesse Allen2026/11/13
cobank.comTanner Ehmke, Emmie Noyes2026/11/10
farms.com2026/11/11
financialcontent.com2026/11/10
globenewswire.comCoBank2026/11/10
indexbox.io2026/11/12
manilatimes.netGlobeNewswire2026/11/10
markettalkag.com2026/11/13
michiganagtoday.comC.J. Miller2026/11/13
michiganfarmnews.comTanner Ehmke, Emmie Noyes, CoBank, Farm News Media2026/11/11
oklahomafarmreport.comCarli Davenport2026/11/11
wwbl.comC.J. Miller2026/11/13| 影響を受ける銘柄 | 1d | 5d | 20d |
|---|---|---|---|
| 小麦(SRW)▼弱気 | +0.1% | — | — |
| トウモロコシ▼弱気 | +1.4% | — | — |
| 大豆▼弱気 | +3.4% | — | — |
| はしけ運賃(セントルイス)▲強気 | — | — | — |
過去の弱気な物流イベント137件の後、小麦(SRW) は5営業日で中央値 -0.3% 動き（44% が上昇。中央50%は -2.2% から +1.0%）、20営業日では +0.0% 動きました。
イベント直前の終値からの各商品ベンチマークの動き。過去の傾向は同種の過去イベントをまとめたものであり、起きたことを示すもので、今後を示すものではありません。投資助言ではありません。
