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Grain shippers warn that Class I railroads may lack network capacity to handle a large 2020-21 U.S. harvest alongside higher export volumes driven by China's Phase One purchase commitments. Railroads had stored locomotives during the spring downturn and have been returning equipment to service.
Shippers are concerned that precision scheduled railroading changes could limit capacity.
Tight rail capacity raises freight costs and can widen basis at interior elevators while supporting export-demand pricing, particularly for corn and soybeans moving to ports. Feed buyers in interior regions could see higher delivered costs.
freightwaves.comJoanna Marsh2020/09/15過去の強気な物流イベント285件の後、トウモロコシ は5営業日で中央値 +0.1% 動き（52% が上昇。中央50%は -1.5% から +1.5%）、20営業日では +0.8% 動きました。
過去の強気な物流イベント206件の後、大豆 は5営業日で中央値 +0.5% 動き（56% が上昇。中央50%は -1.3% から +2.6%）、20営業日では +1.4% 動きました。
過去の強気な物流イベント283件の後、小麦(SRW) は5営業日で中央値 -0.2% 動き（46% が上昇。中央50%は -1.4% から +1.3%）、20営業日では -0.1% 動きました。
イベント直前の終値からの各商品ベンチマークの動き。過去の傾向は同種の過去イベントをまとめたものであり、起きたことを示すもので、今後を示すものではありません。投資助言ではありません。
