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Les taux de fret maritime pour les expéditions de céréales américaines ont fortement augmenté au T3 2026, le taux moyen Golfe américain–Japon atteignant 72,76 USD la tonne métrique, en hausse de 34 % sur un an. La hausse des coûts du carburant de soute et les restrictions du canal de Panama, qui ont imposé des routes plus longues, sont cités comme facteurs.
Un fret élevé réduit la marge d'exportation des céréales américaines et renchérit les coûts rendus pour les acheteurs d'aliments pour animaux en Asie, renforçant la demande pour les origines brésiliennes et argentines. Les contraintes liées au carburant et au canal maintiennent la pression à la hausse sur les taux.
feedandgrain.comFeed, Grain Staff15 oct. 2026Pas encore assez d'événements comparables passés pour une lecture historique.
Après 113 événements logistique haussier passés, ULSD / Gazole a varié en médiane de +0,6 % sur 5 séances (54 % de hausses ; moitié centrale de -2,8 % à +4,2 %), et de +0,2 % sur 20.
Après 359 événements logistique baissier passés, Maïs a varié en médiane de -0,3 % sur 5 séances (44 % de hausses ; moitié centrale de -1,5 % à +1,5 %), et de -0,5 % sur 20.
Après 297 événements logistique baissier passés, Soja (graines) a varié en médiane de +0,3 % sur 5 séances (54 % de hausses ; moitié centrale de -1,5 % à +1,8 %), et de +0,7 % sur 20.
Variations du benchmark de chaque matière depuis la dernière clôture avant l'événement. Les lectures historiques regroupent les événements passés de même nature ; elles décrivent ce qui s'est passé, pas ce qui arrivera. Ceci n'est pas un conseil en investissement.
