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Ocean Network Express registró un beneficio neto del segundo trimestre de US$1.318 millones para julio a septiembre de 2026, frente a US$285 millones un año antes, con ingresos de US$6.274 millones. La naviera elevó su previsión de beneficio anual a US$2.000 millones, con embarques que subieron a 3,396 millones de teu y una tarifa media de flete que llegó a US$1.709 por teu.
Las fuertes tarifas y volúmenes en la ruta transpacífica, impulsados por tifones, la escasez de agua en el Canal de Panamá y los bajos inventarios en EE. UU., apuntan a una capacidad de contenedores marítimos ajustada. Los mayores costes del combustible marino vinculados al conflicto en Oriente Medio añaden presión a los costes de flete para los importadores de piensos.
container-mag.com4 nov 2026
worldports.orgEmily Carter6 nov 2026| AFECTA A | 1d | 5d | 20d |
|---|---|---|---|
| ULSD / Diésel▲alcista | −3,7 % | — | — |
| Flete marítimo de granos▲alcista | — | — | — |
Tras 116 eventos alcista de logística pasados, ULSD / Diésel se movió una mediana de +0,4 % en 5 sesiones (53% al alza; mitad central entre -3,1 % y +4,2 %), y +0,2 % en 20.
Variaciones de la referencia de cada materia prima desde el último cierre antes del evento. Las lecturas históricas agrupan eventos pasados del mismo tipo; describen lo ocurrido, no lo que ocurrirá. No es asesoramiento de inversión.
