Lädt…
Der Schiffsverkehr durch den Suezkanal liegt weiterhin knapp über der Hälfte des Niveaus vor den Angriffen, während der Verkehr rund um das Kap der Guten Hoffnung fast doppelt so hoch ist wie vor der Krise. Laut Artikel nehmen Schiffe, die vom Roten Meer umgeleitet wurden, weiterhin die längere Route um Afrika.
Längere Fahrten binden Schiffskapazitäten und können die Transportkosten sowie die Transitzeiten für gehandelte Güter, darunter Agrarladungen, erhöhen. Die anhaltenden Umleitungen stützen die Seefrachtkosten, obwohl keine Tarifänderung gemeldet wird.
maccus.frMarc Winer06.11.2026Noch nicht genug vergleichbare vergangene Ereignisse für eine historische Einschätzung.
Veränderungen des Benchmarks jedes Rohstoffs seit dem letzten Schluss vor dem Ereignis. Historische Werte bündeln frühere Ereignisse derselben Art; sie beschreiben, was passiert ist, nicht was passieren wird. Keine Anlageberatung.
