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Die großen Containerreedereien wollen die Durchfahrten durch den Suezkanal für die Dienste Asien-Nordeuropa und Asien-Mittelmeer wieder aufnehmen. Die Dienste der Ocean Alliance von Evergreen kehren ab dem 7.
November zurück, während der MD1-Dienst der Premier Alliance von Yang Ming und HMM im nächsten Monat mit einem neuen Anlauf in Sokhna wieder aufgenommen wird.
Die Rückkehr von Containerkapazität nach Suez verkürzt die Reisezeiten zwischen Asien und Europa und setzt Schiffskapazität frei. Das senkt die Seefrachtraten, die sich in den Kosten importierter Futtermittelrohstoffe niederschlagen. Niedrigere Frachtkosten stützen die Anlandepreise für Sojaschrot und andere seeseitig importierte Futtermittelkomponenten.
theloadstar.comAlison Koo03.11.2026Noch nicht genug vergleichbare vergangene Ereignisse für eine historische Einschätzung.
Veränderungen des Benchmarks jedes Rohstoffs seit dem letzten Schluss vor dem Ereignis. Historische Werte bündeln frühere Ereignisse derselben Art; sie beschreiben, was passiert ist, nicht was passieren wird. Keine Anlageberatung.
