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Sea-Intelligence meldete, dass im September nur 50,6 % der Containerschiffe pünktlich ankamen, nach 49,9 % im August leicht verbessert, der niedrigste Wert seit September 2022. Die Hafenstaus in Asien, besonders in Shanghai und Ningbo, bleiben die wichtigste Störung.
Freightos-Daten zeigten, dass die Raten von Asien zur US-Ostküste um 9 % auf 10.565 $ je FEU stiegen, da die Reedereien wieder die Route über Suez nutzen.
Staus und Fahrplanverspätungen verknappen die effektive Containerkapazität und verteuern die Seefracht für Getreide- und Schrotexporteure nach Asien und Europa. Höhere Frachtkosten erhöhen die Anlandekosten von Futtermittelrohstoffen für Importeure.
meobserver.newsMEO Editorial31.10.2026Noch nicht genug vergleichbare vergangene Ereignisse für eine historische Einschätzung.
Veränderungen des Benchmarks jedes Rohstoffs seit dem letzten Schluss vor dem Ereignis. Historische Werte bündeln frühere Ereignisse derselben Art; sie beschreiben, was passiert ist, nicht was passieren wird. Keine Anlageberatung.
