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第四季度,跨大陆多式联运合同运价同比上涨12%,东部线路运价上涨9%。柴油价格波动分别约占跨大陆运价涨幅的三分之二和东部线路涨幅的四分之三;剔除燃油因素后,运价分别上涨5%和2%。
燃油附加费推高多式联运货运成本,可能增加饲料原料的到货成本。由于涨幅主要由燃油驱动,如果柴油价格下跌,运费可能回落;不过,报道反映的是运价数据,而非新的供应中断。
| 影响 | 1d | 5d | 20d |
|---|---|---|---|
| ULSD / 柴油▲看涨 | −3.8% | −3.3% | — |
在过去 116 次看涨的物流事件之后,ULSD / 柴油 在 5 个交易日内中位数变动 +0.4%(53% 上涨;中间一半区间为 -3.1% 至 +4.2%),20 个交易日内为 +0.2%。
各商品基准价相对事件前最后收盘价的变动。历史数据汇总同类过往事件;仅描述已发生的情况,不代表未来走势。不构成投资建议。