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包括燃油附加费在内的多式联运合同费率,跨大陆线路同比上涨超过12%,较短的东部线路则上涨近9%。分析认为,这些涨幅约有三分之二至四分之三归因于柴油成本;剔除燃油因素后,剩余涨幅分别约为5%和2%。
柴油成本上涨正传导至多式联运货运合同,推高托运人的运输成本,并可能增加饲料和谷物的到货成本。报道指出,与柴油相关的货运支出仍面临持续的上涨压力。
| 影响 | 1d | 5d | 20d |
|---|---|---|---|
| ULSD / 柴油▲看涨 | −3.8% | — | — |
在过去 116 次看涨的物流事件之后,ULSD / 柴油 在 5 个交易日内中位数变动 +0.4%(53% 上涨;中间一半区间为 -3.1% 至 +4.2%),20 个交易日内为 +0.2%。
各商品基准价相对事件前最后收盘价的变动。历史数据汇总同类过往事件;仅描述已发生的情况,不代表未来走势。不构成投资建议。