Експорт сирої нафти з Близького Сходу та потоки через Ормузьку протоку відновилися майже до рівня до війни, що посилює занепокоєння щодо наростання надлишку нафти та тисне на Brent вниз. Водночас страхові премії, пов'язані з війною, і рекордні ставки танкерів підняли витрати на перевезення сирої нафти до 30 USD за барель, що значно вище за рівень до війни.
Відновлення експорту та слабший попит тиснуть на бенчмарки сирої нафти, але підвищені витрати на фрахт і страхування можуть утримувати високі вартості доставки енергії для покупців. Різноспрямований тиск залишає транспортні витрати в ланцюгах постачання кормів уразливими, навіть коли ціни на сиру нафту знижуються.
| ВПЛИВАЄ НА | 1d | 5d | 20d |
|---|---|---|---|
| Сира нафта (Brent)▼до зниження | +1,8% | — | — |
| Океанський фрахт зерна▲до зростання | — | — | — |
Після 36 попередніх (події «логістика») Сира нафта (Brent) змінився в медіані на +0,2% за 5 сесій (50% угору; середня половина від -4,6% до +3,2%) і на +1,5% за 20.
Зміни бенчмарку кожного товару від останнього закриття перед подією. Історичні оцінки об’єднують минулі події того самого типу; вони описують те, що було, а не те, що буде. Не є інвестиційною порадою.