
ตามรายงาน Grain Transportation Report ของ USDA ค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงเฉลี่ยของรถไฟ Class I สำหรับผู้ส่งธัญพืชอยู่ที่ 76 เซนต์ต่อไมล์ในเดือนพฤศจิกายน เพิ่มขึ้น 231% จากเดือนเมษายน อัตราค่าธรรมเนียมแตกต่างกันไปตามบริษัททางรถไฟ และการปรับขึ้นเกิดขึ้นหลังราคาดีเซลสูงขึ้น EIA คาดว่าราคาขายปลีกดีเซลเฉลี่ยในปี 2027 จะอยู่ที่ประมาณ $4.50 ต่อแกลลอน
ค่าธรรมเนียมรถไฟที่สูงขึ้นทำให้ต้นทุนขนส่งธัญพืชเพิ่มขึ้น ซึ่งอาจลดรายได้ของฟาร์มและเพิ่มต้นทุนส่งมอบสำหรับผู้ซื้อ ค่าใช้จ่ายด้านขนส่งที่สูงต่อเนื่องอาจกดดัน basis ณ ต้นทางและความสามารถในการแข่งขันของการส่งออกสหรัฐฯ
| ส่งผลต่อ | 1d | 5d | 20d |
|---|---|---|---|
| ข้าวสาลี (SRW)▼ขาลง | +0.1% | — | — |
| ถั่วเหลือง▼ขาลง | +3.4% | — | — |
| ข้าวโพด▼ขาลง | +1.4% | — | — |
| ULSD / ดีเซล▲ขาขึ้น | −1.5% | — | — |
หลัง 137 เหตุการณ์โลจิสติกส์ที่ขาลงในอดีต ข้าวสาลี (SRW) เคลื่อนไหวเฉลี่ย -0.3% ใน 5 วันทำการ (44% สูงขึ้น; ช่วงกลาง -2.2% ถึง +1.0%) และ +0.0% ใน 20 วัน.
การเคลื่อนไหวของราคาอ้างอิงของแต่ละสินค้านับจากการปิดตลาดครั้งสุดท้ายก่อนเหตุการณ์ ข้อมูลย้อนหลังรวมเหตุการณ์ชนิดเดียวกันในอดีต ซึ่งบอกสิ่งที่เกิดขึ้น ไม่ได้บอกสิ่งที่จะเกิด ไม่ใช่คำแนะนำการลงทุน