
คาดว่าระดับน้ำในแม่น้ำไรน์จะลดลงอีกครั้ง ซึ่งเสี่ยงทำให้การขนส่งสินค้าจากและไปยังท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดของยุโรปหยุดชะงักเพิ่มเติม ระดับน้ำต่ำจำกัดปริมาณสินค้าที่เรือบรรทุกได้แล้ว และทำให้ค่าขนส่งสูงขึ้น รวมถึงค่าขนส่งดีเซลจาก Rotterdam ไปยังเยอรมนีตอนใต้ ซึ่งเพิ่มขึ้นมากกว่า 50% ภายในหนึ่งสัปดาห์ในเดือนกรกฎาคม
ระดับน้ำในแม่น้ำที่ลดลงจำกัดปริมาณบรรทุกของเรือและลดขีดความสามารถในการขนส่งที่มีอยู่ ส่งผลให้ค่าขนส่งสูงขึ้นและอาจทำให้ราคาดีเซลที่ส่งถึงพื้นที่ตอนในของยุโรปเพิ่มขึ้น ต้นทุนโลจิสติกส์ที่สูงขึ้นอาจกระทบสินค้าโภคภัณฑ์อื่นที่ขนส่งทางแม่น้ำไรน์ด้วย
| ส่งผลต่อ | 1d | 5d | 20d |
|---|---|---|---|
| ค่าระวางเรือบาร์จ (เซนต์หลุยส์)▲ขาขึ้น | — | — | — |
| ULSD / ดีเซล▲ขาขึ้น | +0.5% | — | — |
หลัง 116 เหตุการณ์โลจิสติกส์ที่ขาขึ้นในอดีต ULSD / ดีเซล เคลื่อนไหวเฉลี่ย +0.4% ใน 5 วันทำการ (53% สูงขึ้น; ช่วงกลาง -3.1% ถึง +4.2%) และ +0.2% ใน 20 วัน.
การเคลื่อนไหวของราคาอ้างอิงของแต่ละสินค้านับจากการปิดตลาดครั้งสุดท้ายก่อนเหตุการณ์ ข้อมูลย้อนหลังรวมเหตุการณ์ชนิดเดียวกันในอดีต ซึ่งบอกสิ่งที่เกิดขึ้น ไม่ได้บอกสิ่งที่จะเกิด ไม่ใช่คำแนะนำการลงทุน