
ประมาณการระบุว่าระดับน้ำในแม่น้ำไรน์จะลดลง โดยระดับกินน้ำลึกที่เรือบาร์จแล่นผ่านได้บริเวณคอขวด Kaub อาจลดเหลือ 5 เซนติเมตรภายในวันที่ 9 พฤศจิกายน การเดินเรือที่มีข้อจำกัดมากขึ้นทำให้ข้อจำกัดในการขนส่งสินค้าจาก Rotterdam ยืดเยื้อ ขณะที่ค่าระวางเรือบาร์จขนส่งเชื้อเพลิงบนเส้นทาง Rotterdam–Basel ใกล้ระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์
ระดับน้ำตื้นจำกัดการบรรทุกเรือบาร์จและความจุขนส่งที่มีอยู่ ส่งผลให้ค่าขนส่งทางน้ำภายในประเทศสูงขึ้น และอาจเพิ่มต้นทุนส่งมอบวัตถุดิบอาหารสัตว์และพลังงานที่ขนส่งตามแม่น้ำไรน์
| ส่งผลต่อ | 1d | 5d | 20d |
|---|---|---|---|
| ค่าระวางเรือบาร์จ (เซนต์หลุยส์)▲ขาขึ้น | — | — | — |
| ULSD / ดีเซล▲ขาขึ้น | +1.7% | — | — |
หลัง 116 เหตุการณ์โลจิสติกส์ที่ขาขึ้นในอดีต ULSD / ดีเซล เคลื่อนไหวเฉลี่ย +0.4% ใน 5 วันทำการ (53% สูงขึ้น; ช่วงกลาง -3.1% ถึง +4.2%) และ +0.2% ใน 20 วัน.
การเคลื่อนไหวของราคาอ้างอิงของแต่ละสินค้านับจากการปิดตลาดครั้งสุดท้ายก่อนเหตุการณ์ ข้อมูลย้อนหลังรวมเหตุการณ์ชนิดเดียวกันในอดีต ซึ่งบอกสิ่งที่เกิดขึ้น ไม่ได้บอกสิ่งที่จะเกิด ไม่ใช่คำแนะนำการลงทุน