Загрузка…
Доступность танкеров среднего радиуса действия в бассейне Атлантики ограничена: в семидневном окне на побережье Мексиканского залива США насчитывается девять судов, а в Северо-Западной Европе — 10; оба показателя ниже соответствующих средних за 90 дней. Доходы на USGC значительно выше, а прогнозы указывают на дальнейший рост ставок на маршруте TC14 из USGC в Европу, хотя маржа арбитража дизельного топлива из Хьюстона и Барселоны снизилась.
Ограниченное предложение судов и усиление спроса на USGC повышают стоимость фрахта танкеров для чистых нефтепродуктов, тогда как снижение рентабельности арбитража дизельного топлива может сдерживать трансатлантические потоки нефтепродуктов. Более высокий фрахт может увеличить стоимость топлива с доставкой, однако новость не указывает на прямое влияние на цены кормового сырья.
spartacommodities.comAuthor Sparta9 нояб. 2026 г.| ВЛИЯЕТ НА | 1d | 5d | 20d |
|---|---|---|---|
| Морской фрахт зерна▲бычий | — | — | — |
| ULSD / дизельное топливо◆нейтральный | −3,8 % | — | — |
После 156 прошлых событий (События: логистика) ULSD / дизельное топливо в среднем изменился на +0,1 % за 5 сессий (51% вверх; средняя половина от -2,8 % до +4,0 %) и на +0,2 % за 20.
Изменения бенчмарка каждого товара относительно последнего закрытия до события. Исторические данные объединяют прошлые события того же типа; они описывают случившееся, а не то, что произойдёт. Не является инвестиционной рекомендацией.
