Загрузка…
Ставки по контрактам на интермодальные перевозки, включая топливные надбавки, выросли в годовом исчислении более чем на 12% на трансконтинентальных маршрутах и почти на 9% на более коротких восточных маршрутах. Согласно анализу, на дизельное топливо приходится примерно от двух третей до трех четвертей этого роста; без учета топлива оставшийся прирост составляет около 5% и 2% соответственно.
Рост затрат на дизельное топливо отражается на контрактах на интермодальные грузоперевозки, повышая транспортные расходы грузоотправителей и потенциально увеличивая стоимость доставки кормов и зерна. В статье отмечается, что расходы на перевозки, связанные с дизельным топливом, продолжают испытывать повышательное давление.
freightwaves.comZach Strickland, FW Market Expert &, Market Analyst8 нояб. 2026 г.| ВЛИЯЕТ НА | 1d | 5d | 20d |
|---|---|---|---|
| ULSD / дизельное топливо▲бычий | −3,8 % | — | — |
После 116 прошлых событий (события «логистика»: бычий) ULSD / дизельное топливо в среднем изменился на +0,4 % за 5 сессий (53% вверх; средняя половина от -3,1 % до +4,2 %) и на +0,2 % за 20.
Изменения бенчмарка каждого товара относительно последнего закрытия до события. Исторические данные объединяют прошлые события того же типа; они описывают случившееся, а не то, что произойдёт. Не является инвестиционной рекомендацией.
