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米国産原油のアジア向け輸送は、引渡価格を約20%押し上げており、11月14日付のレポートによると、1年前のプレミアムの2倍以上となった。欧州のディーゼルは1バレル170ドル近くと報じられ、輸送コストは歴史的に高い水準が続いている。10月のロイター報道では、日本向け超大型原油タンカー(VLCC)の航海運賃が1バレルあたり約40.50ドルだったと伝えられた。
高い運賃により米国産原油はアジアでの競争力が低下し、米国原油価格を押し下げる一方、製品価格を支えている。欧州のディーゼル価格の高騰は、農業物流の燃料費と輸送費を押し上げる。
過去の弱気な物流イベント19件の後、原油(WTI) は5営業日で中央値 -1.5% 動き(37% が上昇。中央50%は -6.6% から +2.3%)、20営業日では +5.3% 動きました。
イベント直前の終値からの各商品ベンチマークの動き。過去の傾向は同種の過去イベントをまとめたものであり、起きたことを示すもので、今後を示すものではありません。投資助言ではありません。