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Le niveau du Rhin devrait de nouveau baisser, menaçant de perturber davantage les marchandises acheminées vers le plus grand port d’Europe et au départ de celui-ci. Les basses eaux ont déjà limité les cargaisons des barges et fait grimper les coûts de fret, notamment le coût du transport de diesel de Rotterdam vers le sud de l’Allemagne, qui a augmenté de plus de 50% en une semaine en juillet.
La baisse du tirant d’eau limite les chargements des barges et réduit les capacités de transport disponibles, ce qui fait augmenter les coûts de fret et pourrait renchérir le diesel livré dans l’intérieur de l’Europe. La hausse des coûts logistiques pourrait également toucher d’autres matières premières transportées sur le Rhin.
energyreader.ioEnergyReader Newsroom7 nov. 2026| CONCERNE | 1d | 5d | 20d |
|---|---|---|---|
| Fret par barge (St. Louis)▲haussier | — | — | — |
| ULSD / Gazole▲haussier | +0,5 % | — | — |
Après 116 événements logistique haussier passés, ULSD / Gazole a varié en médiane de +0,4 % sur 5 séances (53 % de hausses ; moitié centrale de -3,1 % à +4,2 %), et de +0,2 % sur 20.
Variations du benchmark de chaque matière depuis la dernière clôture avant l'événement. Les lectures historiques regroupent les événements passés de même nature ; elles décrivent ce qui s'est passé, pas ce qui arrivera. Ceci n'est pas un conseil en investissement.
