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Les opérateurs de navires polyvalents sont plus optimistes, car la congestion portuaire, les retards liés à la météo, les déroutements de navires et la hausse de la demande de fret en provenance d'Asie ont resserré les capacités. Le Journal of Commerce Breakbulk Ship Capacity Indicator est tombé à 79 en septembre contre 96 en août, son niveau le plus bas depuis son lancement en février 2025.
Il s'agit d'un sujet sur le transport de marchandises en vrac fractionné et de cargaisons de projets, peu lié aux flux de céréales fourragères ou d'oléagineux, de sorte que son effet sur les prix des matières premières pour l'alimentation animale est minime.
joc.comKeith Wallis, Asia Special Correspondent }2 nov. 2026Pas encore assez d'événements comparables passés pour une lecture historique.
Variations du benchmark de chaque matière depuis la dernière clôture avant l'événement. Les lectures historiques regroupent les événements passés de même nature ; elles décrivent ce qui s'est passé, pas ce qui arrivera. Ceci n'est pas un conseil en investissement.
