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Sea-Intelligence a indiqué que seulement 50,6 % des porte-conteneurs sont arrivés à l'heure en septembre, en légère hausse par rapport aux 49,9 % d'août, soit le niveau le plus bas depuis septembre 2022. La congestion portuaire en Asie, notamment à Shanghai et à Ningbo, reste la principale perturbation.
Selon Freightos, les tarifs entre l'Asie et la côte est des États-Unis ont bondi de 9 % à 10 565 $ par FEU, les transporteurs revenant à la route de Suez.
La congestion et les retards d'horaires réduisent la capacité effective en conteneurs, ce qui renchérit le fret maritime des exportateurs de céréales et de tourteaux vers l'Asie et l'Europe. Un fret plus cher augmente le coût rendu des matières premières pour aliments du bétail chez les importateurs.
meobserver.newsMEO Editorial31 oct. 2026Pas encore assez d'événements comparables passés pour une lecture historique.
Variations du benchmark de chaque matière depuis la dernière clôture avant l'événement. Les lectures historiques regroupent les événements passés de même nature ; elles décrivent ce qui s'est passé, pas ce qui arrivera. Ceci n'est pas un conseil en investissement.
