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Los datos de Clarksons muestran que las tarifas de fletamento por tiempo a un año se sitúan en USD 170.000 diarios para Suezmax y USD 100.000 diarios para Aframax, mientras que los ingresos spot de los VLGC suben un 6%, hasta unos USD 194.000 diarios. Las tarifas de fletamento por tiempo de los portacoches se mantuvieron en USD 100.000 diarios gracias a las sólidas exportaciones chinas de vehículos.
Las tarifas elevadas de buques tanque y de transporte de gas reflejan el riesgo en Ormuz y los retrasos en el Canal de Panamá, que encarecen el transporte de cargas energéticas y de granel. Se trata de una noticia del sector naviero con efecto directo limitado sobre los precios de las materias primas para piensos.
maritimefinance.euThea13 nov 2026Todavía no hay suficientes eventos comparables pasados para una lectura histórica.
Variaciones de la referencia de cada materia prima desde el último cierre antes del evento. Las lecturas históricas agrupan eventos pasados del mismo tipo; describen lo ocurrido, no lo que ocurrirá. No es asesoramiento de inversión.
