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La sequía y el calor relacionado con El Niño han reducido los niveles de agua en la cuenca amazónica de Brasil, limitando las cargas de las barcazas en el río Tapajós al 60% de su capacidad; las cargas en el río Madeira cayeron al 70% antes de recuperarse hasta alcanzar la capacidad plena. Los exportadores están usando más barcazas y convoyes más grandes para mantener los envíos contratados, mientras que la menor demanda de transporte por camión ha reducido las tarifas del transporte por carretera.
La menor capacidad de las barcazas limita el flujo de granos y productos de soja desde el interior de Brasil hasta las terminales de exportación y puede elevar los costos del transporte fluvial o retrasar los envíos. La debilidad del mercado del transporte por carretera compensa parcialmente la presión sobre el transporte, pero las restricciones de calado persistentes respaldan los costos logísticos a corto plazo.
insights.tridge.com10 nov 2026
ukragroconsult.com10 nov 2026| AFECTA A | 1d | 5d | 20d |
|---|---|---|---|
| Maíz▲alcista | +1,4 % | — | — |
| Soja▲alcista | +3,4 % | — | — |
| Harina de soja▲alcista | +0,2 % | — | — |
| Flete en barcaza (St. Louis)▲alcista | — | — | — |
Tras 285 eventos alcista de logística pasados, Maíz se movió una mediana de +0,1 % en 5 sesiones (52% al alza; mitad central entre -1,5 % y +1,5 %), y +0,8 % en 20.
Variaciones de la referencia de cada materia prima desde el último cierre antes del evento. Las lecturas históricas agrupan eventos pasados del mismo tipo; describen lo ocurrido, no lo que ocurrirá. No es asesoramiento de inversión.
