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Los puertos de Los Ángeles y Long Beach enfrentan congestión ferroviaria, con más de 41.000 contenedores esperando en las terminales y tiempos de permanencia que a menudo superan los 25 días. Los límites de capacidad en BNSF y Union Pacific, la escasez de vagones y de personal ferroviario, y las inundaciones en Nuevo México están frenando el movimiento ferroviario.
Las interrupciones laborales en los puertos también representan una amenaza.
La reducción del movimiento de contenedores retrasa las importaciones durante semanas y puede tensar las cadenas de suministro de los importadores, incluidos los compradores de ingredientes para piensos. El efecto en los precios de granos y piensos es limitado, salvo que el atasco se extienda al transporte ferroviario y fluvial de granel.
morethanshipping.comBerna Ozturkoglu4 nov 2026| AFECTA A | 1d | 5d | 20d |
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| Flete en barcaza (St. Louis)sin lectura direccional | — | — | — |
| Flete marítimo de granossin lectura direccional | — | — | — |
| Trigo (SRW)sin lectura direccional | −0,0 % | — | — |
Tras 840 eventos de logística pasados, Trigo (SRW) se movió una mediana de -0,1 % en 5 sesiones (47% al alza; mitad central entre -1,5 % y +1,1 %), y -0,1 % en 20.
Variaciones de la referencia de cada materia prima desde el último cierre antes del evento. Las lecturas históricas agrupan eventos pasados del mismo tipo; describen lo ocurrido, no lo que ocurrirá. No es asesoramiento de inversión.
