Lädt…
Der Novemberbericht von C.H. Robinson nennt knappe Lkw-Kapazitäten, erhöhte Kraftstoffkosten, Veränderungen bei den Seeverkehrsnetzen und handelspolitische Änderungen als Faktoren, die die Frachtmärkte zum Jahresende beeinflussen.
Außerdem weist er auf höhere Transportkosten durch gezielte Preisänderungen im LTL-Verkehr, Hafenstaus und eine eingeschränkte Verfügbarkeit von Fahrern hin.
Knappe Kapazitäten, Kraftstoffkosten und Hafenstaus können die Logistikkosten und Lieferkosten für Futtermittelzutaten erhöhen. Der Bericht bietet einen allgemeinen Ausblick auf den Frachtmarkt und meldet keine neue, quantifizierte Lieferunterbrechung bei einem bestimmten Rohstoff.
chrobinson.com09.11.2026| BETRIFFT | 1d | 5d | 20d |
|---|---|---|---|
| ULSD / Diesel▲bullisch | −3,8 % | −3,3 % | — |
| Getreide-Seefracht▲bullisch | — | — | — |
Nach 116 vergangenen Ereignisse (bullisch, Logistik) bewegte sich ULSD / Diesel im Median über 5 Handelstage um +0,4 % (53% höher; mittlere Hälfte -3,1 % bis +4,2 %) und über 20 Handelstage um +0,2 %.
Veränderungen des Benchmarks jedes Rohstoffs seit dem letzten Schluss vor dem Ereignis. Historische Werte bündeln frühere Ereignisse derselben Art; sie beschreiben, was passiert ist, nicht was passieren wird. Keine Anlageberatung.
