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Der Verkehr durch den Suezkanal ist so stark wie seit Beginn der Krise im Roten Meer nicht mehr. Die Tonnage der Rohöltanker lag im Oktober über ihrem Monatsdurchschnitt von 2023, gestützt durch saudisches Öl, das über Yanbu geleitet wurde, und russische Öllieferungen nach Indien.
Die Gesamttonnage aller Schiffstypen blieb etwa ein Drittel unter dem Niveau vom Oktober 2023, während sanktionierte Schiffe fast 40% der Passagen großer Rohöltanker ausmachten.
Die ungleichmäßige Erholung zeigt, dass konfliktbedingte Umleitungen und Sanktionen die Schifffahrtsrouten weiterhin verändern und die effektiv verfügbare Kapazität einschränken, wodurch Fracht- und Lieferrisiken hoch bleiben. Dies könnte die Anlieferungskosten gehandelter Futtermittelzutaten erhöhen, obwohl der Artikel keine direkten Auswirkungen auf die Getreidepreise nennt.
agbi.comJohn Crowley, Francesca Washtell06.11.2026Noch nicht genug vergleichbare vergangene Ereignisse für eine historische Einschätzung.
Veränderungen des Benchmarks jedes Rohstoffs seit dem letzten Schluss vor dem Ereignis. Historische Werte bündeln frühere Ereignisse derselben Art; sie beschreiben, was passiert ist, nicht was passieren wird. Keine Anlageberatung.
