Đang tải…
Sea-Intelligence cho biết chỉ 50,6% tàu container cập cảng đúng lịch trong tháng 9, tăng nhẹ so với 49,9% của tháng 8, mức thấp nhất kể từ tháng 9 năm 2022. Tắc nghẽn cảng châu Á, đặc biệt tại Thượng Hải và Ninh Ba, vẫn là gián đoạn chính.
Dữ liệu của Freightos cho thấy cước vận chuyển từ châu Á đến bờ Đông Mỹ tăng 9%, lên 10.565 USD mỗi FEU, khi các hãng tàu quay lại tuyến qua Suez.
Tắc nghẽn và chậm lịch làm giảm công suất container thực tế, đẩy cao chi phí vận tải biển cho các nhà xuất khẩu ngũ cốc và khô dầu sang châu Á và châu Âu. Cước cao hơn làm tăng chi phí nguyên liệu thức ăn chăn nuôi đến cảng đối với nhà nhập khẩu.
meobserver.newsMEO Editorial31 thg 10, 2026Chưa đủ sự kiện tương tự trong quá khứ để đọc xu hướng lịch sử.
Biến động benchmark của từng hàng hóa so với giá đóng cửa trước sự kiện. Số liệu lịch sử gộp các sự kiện cùng loại trong quá khứ; chúng mô tả điều đã xảy ra, không phải điều sẽ xảy ra. Không phải tư vấn đầu tư.
