Завантаження…
Представник Waterways Council стверджує, що підхід U.S. Army Corps of Engineers до співвідношення вигоди та витрат для проєктів внутрішнього судноплавства враховує економію витрат вантажовідправників, але не бере до уваги ширші економічні переваги, переваги для національної безпеки та енергопостачання. За статтею, такий підхід може робити деякі проєкти модернізації шлюзів і гребель менш цінними під час рішень федерального бюджету, ніж вони є насправді.
Ширша оцінка може зміцнити аргументи на користь федеральних інвестицій у шлюзи та греблі, підтримуючи довгострокову надійність внутрішніх вантажних маршрутів. Стаття описує адвокацію іншого підходу до оцінки, а не чинну політику чи негайну зміну цін.
marinelink.comJen Armstrong, Waterways Council, Inc. Vice President, Government Relations9 лист. 2026 р.| ВПЛИВАЄ НА | 1d | 5d | 20d |
|---|---|---|---|
| Баржовий фрахт (Сент-Луїс)без напрямку | — | — | — |
| Кукурудзабез напрямку | −0,3% | +0,8% | — |
| Соябез напрямку | −0,5% | +3,5% | — |
Після 1 646 попередніх (події «політика») Кукурудза змінився в медіані на +0,1% за 5 сесій (52% угору; середня половина від -1,3% до +1,5%) і на +0,4% за 20.
Зміни бенчмарку кожного товару від останнього закриття перед подією. Історичні оцінки об’єднують минулі події того самого типу; вони описують те, що було, а не те, що буде. Не є інвестиційною порадою.
