
ABD'deki iç su yolu dökme yük mavnalarının ortalama yaşı 17.6'ya yaklaşıyor. Sektör yılda yaklaşık 410 yeni mavna inşa ederken 500 ila 1,000 mavnayı hizmetten çıkarıyor.
Yeni mavnaların maliyeti yaklaşık $1 million veya daha fazla; demiryolu ise mavna trafiğinin yalnızca küçük bir bölümünü karşılayabilir. Mississippi sistemi, Körfez üzerinden ABD mısır ve soya ihracatının yaklaşık yarısını, buğday ihracatının da üçte birini taşıyor.
Küçülen ve yaşlanan filo ile artan yenileme maliyetleri tahıl taşımacılığını kısıtlayabilir ve navlun giderlerini yükseltebilir. Mavna maliyetlerinin artması çiftlik düzeyinde baz ve getirileri zayıflatabilir, ayrıca ABD'nin ihracat rekabet gücünü tehdit edebilir.
| ETKİLER | 1d | 5d | 20d |
|---|---|---|---|
| Buğday (SRW)▼düşüş yanlı | +%0,1 | — | — |
| Mısır▼düşüş yanlı | +%1,4 | — | — |
| Soya fasulyesi▼düşüş yanlı | +%3,4 | — | — |
| Mavna navlunu (St. Louis)▲yükseliş yanlı | — | — | — |
137 geçmiş düşüş yanlı lojistik olayları olayından sonra, Buğday (SRW) 5 seansta medyan %-0,3 hareket etti (%44 daha yüksek; orta yarı %-2,2 ile +%1,0 arası) ve 20 seansta +%0,0.
Her emtianın referansının olaydan önceki son kapanışa göre hareketi. Geçmiş okumalar aynı türdeki geçmiş olayları birleştirir; neyin olduğunu anlatır, neyin olacağını değil. Yatırım tavsiyesi değildir.