
ตามข้อมูลของ EIA โรงกลั่นในสหรัฐฯ มีสัดส่วนผลผลิตเบนซินเฉลี่ยต่ำกว่า 45% ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงสิงหาคม ซึ่งต่ำกว่าระดับต่ำสุดในรอบ 5 ปีของแต่ละเดือน โรงกลั่นหันไปผลิตดีเซลและเชื้อเพลิงเครื่องบินมากขึ้น ซึ่งมีส่วนต่างกำไรสูงกว่าในภาวะที่อุปทานทั่วโลกตึงตัว โดยสัดส่วนผลผลิตเชื้อเพลิงเครื่องบินสูงกว่า 12% ตั้งแต่เดือนมีนาคมถึงสิงหาคม
การผลิตผลิตภัณฑ์กลั่นกลางที่เพิ่มขึ้นจากโรงกลั่นอาจช่วยเพิ่มอุปทานดีเซลและบรรเทาแรงกดดันด้านราคา แม้บทความระบุว่าอุปทานทั่วโลกยังคงตึงตัว การเปลี่ยนทิศทางนี้ยังทำให้การผลิตเบนซินลดลง แต่เบนซินไม่อยู่ในบรรดาสัญลักษณ์สินค้าโภคภัณฑ์ที่มีให้ใช้งาน
| ส่งผลต่อ | 1d | 5d | 20d |
|---|---|---|---|
| ULSD / ดีเซล▼ขาลง | −1.4% | — | — |
หลัง 87 เหตุการณ์รายงานที่ขาลงในอดีต ULSD / ดีเซล เคลื่อนไหวเฉลี่ย -0.9% ใน 5 วันทำการ (37% สูงขึ้น; ช่วงกลาง -4.2% ถึง +0.9%) และ +0.4% ใน 20 วัน.
การเคลื่อนไหวของราคาอ้างอิงของแต่ละสินค้านับจากการปิดตลาดครั้งสุดท้ายก่อนเหตุการณ์ ข้อมูลย้อนหลังรวมเหตุการณ์ชนิดเดียวกันในอดีต ซึ่งบอกสิ่งที่เกิดขึ้น ไม่ได้บอกสิ่งที่จะเกิด ไม่ใช่คำแนะนำการลงทุน