กำลังโหลด…
ในช่วงเก็บเกี่ยวฤดูใบไม้ร่วงของสหรัฐฯ ผู้ขนส่งธัญพืชกำลังรับมือกับต้นทุนขนส่งทางรถไฟและเรือบาร์จที่ผันผวน เวลาจอดค้างบนรางที่ไม่สม่ำเสมอ และการขาดแคลนคนขับรถบรรทุกเฉพาะทาง ค่าระวางเรือบาร์จแตกต่างกันไปตามพื้นที่ ขณะที่ความล่าช้าทางรถไฟทำให้การจัดตารางขนส่งซับซ้อนขึ้น เมื่อไม่นานมานี้ ค่าระวางทางรถไฟและเรือบาร์จปรับลดลง แต่ค่าธรรมเนียมน้ำมันเชื้อเพลิงยังเป็นปัจจัยด้านต้นทุน
ความล่าช้าทางรถไฟและข้อจำกัดด้านรถบรรทุกอาจทำให้การขนส่งธัญพืชไปยังท่าเทียบเรือส่งออกช้าลง ขณะที่ค่าระวางที่ลดลงช่วยลดต้นทุนการส่งมอบ บทความกล่าวถึงสภาวะด้านโลจิสติกส์ แต่ไม่ได้ระบุว่ากระแสการจัดหาสินค้าเกิดการหยุดชะงักครั้งใหญ่
agro-post.comAgroPost Editorial Desk8 พ.ย. 2569| ส่งผลต่อ | 1d | 5d | 20d |
|---|---|---|---|
| ข้าวโพด◆เป็นกลาง | −0.3% | — | — |
| ถั่วเหลือง◆เป็นกลาง | −0.5% | — | — |
| ข้าวสาลี (SRW)◆เป็นกลาง | −0.1% | — | — |
| ค่าระวางเรือบาร์จ (เซนต์หลุยส์)▼ขาลง | — | — | — |
หลัง 284 เหตุการณ์โลจิสติกส์ที่เป็นกลางในอดีต ข้าวโพด เคลื่อนไหวเฉลี่ย -0.0% ใน 5 วันทำการ (49% สูงขึ้น; ช่วงกลาง -1.3% ถึง +1.4%) และ -0.2% ใน 20 วัน.
การเคลื่อนไหวของราคาอ้างอิงของแต่ละสินค้านับจากการปิดตลาดครั้งสุดท้ายก่อนเหตุการณ์ ข้อมูลย้อนหลังรวมเหตุการณ์ชนิดเดียวกันในอดีต ซึ่งบอกสิ่งที่เกิดขึ้น ไม่ได้บอกสิ่งที่จะเกิด ไม่ใช่คำแนะนำการลงทุน
