
Pacific Maritime Association และ ILWU Local 26 ขยายสัญญาไปจนถึงเที่ยงคืนวันที่ 6 พฤศจิกายน ทำให้การหยุดงานที่อาจเกิดขึ้นในท่าเรือลอสแอนเจลิสและลองบีชถูกเลื่อนออกไป ขณะที่การเจรจายังคงดำเนินต่อ ท่าเรือยังเปิดให้บริการ แต่เวลาที่ตู้สินค้าค้างอยู่บนรถไฟเพิ่มขึ้น และมีตู้คอนเทนเนอร์นำเข้าที่รอขนส่งทางรถไฟมากกว่า 22,000 ตู้ในแต่ละท่าเรือ ซึ่งทำให้การวางแผนขนส่งสินค้าทางบกซับซ้อนขึ้นแล้ว
การหยุดงานหรือการกระจุกตัวของสินค้าก่อนการนัดหยุดงานอาจทำให้การขนส่งทางท่าเรือ ทางรถไฟ และทางบกล่าช้า เพิ่มค่าระวาง และเพิ่มความเสี่ยงที่การนำเข้าอาหารสัตว์และสินค้าเกษตรจะล่าช้า การดำเนินงานต่อเนื่องช่วยจำกัดผลกระทบเฉพาะหน้า แต่การขยายกำหนดเวลาออกไปซ้ำๆ ทำให้ความไม่แน่นอนยังคงอยู่
| ส่งผลต่อ | 1d | 5d | 20d |
|---|---|---|---|
| ค่าระวางเรือบาร์จ (เซนต์หลุยส์)ไม่มีทิศทางที่ชัดเจน | — | — | — |
| ค่าระวางเรือขนธัญพืชไม่มีทิศทางที่ชัดเจน | — | — | — |
| ข้าวสาลี (SRW)ไม่มีทิศทางที่ชัดเจน | +0.0% | — | — |
หลัง 840 เหตุการณ์ โลจิสติกส์ในอดีต ข้าวสาลี (SRW) เคลื่อนไหวเฉลี่ย -0.1% ใน 5 วันทำการ (47% สูงขึ้น; ช่วงกลาง -1.5% ถึง +1.1%) และ -0.1% ใน 20 วัน.
การเคลื่อนไหวของราคาอ้างอิงของแต่ละสินค้านับจากการปิดตลาดครั้งสุดท้ายก่อนเหตุการณ์ ข้อมูลย้อนหลังรวมเหตุการณ์ชนิดเดียวกันในอดีต ซึ่งบอกสิ่งที่เกิดขึ้น ไม่ได้บอกสิ่งที่จะเกิด ไม่ใช่คำแนะนำการลงทุน