กำลังโหลด…
ค่าขนส่งด้วยเรือบาร์จบนแม่น้ำไรน์ส่วนใหญ่ไม่เปลี่ยนแปลง มีเพียงการขยับเล็กน้อยในเส้นทางไรน์ตอนบน เนื่องจากการคาดการณ์ระดับน้ำที่ลดลงที่มักซาอูและคาลทำให้ผู้เช่าเรือหลายรายถอนตัว มีการประกาศว่าการส่งมอบดีเซลเกรดสวิสจากโรงกลั่นบอทรอปจะหยุดในเดือนพฤศจิกายน
ระดับน้ำในแม่น้ำไรน์ที่ลดลงทำให้ต้นทุนเรือบาร์จสูงขึ้นและลดความจุการขนส่ง ซึ่งมักทำให้ค่าขนส่งภายในประเทศเพิ่มขึ้น ขณะที่การตัดอุปทานดีเซลยิ่งทำให้เชื้อเพลิงตึงตัว
tankterminals.com5 พ.ย. 2569
insights-global.com4 พ.ย. 2569| ส่งผลต่อ | 1d | 5d | 20d |
|---|---|---|---|
| ค่าระวางเรือบาร์จ (เซนต์หลุยส์)▲ขาขึ้น | — | — | — |
| ULSD / ดีเซล▲ขาขึ้น | −3.7% | — | — |
หลัง 116 เหตุการณ์โลจิสติกส์ที่ขาขึ้นในอดีต ULSD / ดีเซล เคลื่อนไหวเฉลี่ย +0.4% ใน 5 วันทำการ (53% สูงขึ้น; ช่วงกลาง -3.1% ถึง +4.2%) และ +0.2% ใน 20 วัน.
การเคลื่อนไหวของราคาอ้างอิงของแต่ละสินค้านับจากการปิดตลาดครั้งสุดท้ายก่อนเหตุการณ์ ข้อมูลย้อนหลังรวมเหตุการณ์ชนิดเดียวกันในอดีต ซึ่งบอกสิ่งที่เกิดขึ้น ไม่ได้บอกสิ่งที่จะเกิด ไม่ใช่คำแนะนำการลงทุน
