Загрузка…
В ноябрьском отчете C.H. Robinson отмечаются дефицит мощностей автомобильных грузоперевозок, высокие затраты на топливо, изменения в морских транспортных сетях и торговой политике как факторы, влияющие на рынок грузоперевозок в преддверии конца года. В отчете также говорится о росте транспортных затрат из-за целевых изменений тарифов на перевозки LTL, загруженности портов и ограниченной доступности водителей.
Дефицит транспортных мощностей, затраты на топливо и загруженность портов могут повысить расходы на логистику и доставку кормовых ингредиентов. Отчет дает общий прогноз по рынку грузоперевозок, а не сообщает о новом количественно оцененном сбое поставок конкретного товара.
chrobinson.com9 нояб. 2026 г.| ВЛИЯЕТ НА | 1d | 5d | 20d |
|---|---|---|---|
| ULSD / дизельное топливо▲бычий | −3,8 % | −3,3 % | — |
| Морской фрахт зерна▲бычий | — | — | — |
После 116 прошлых событий (события «логистика»: бычий) ULSD / дизельное топливо в среднем изменился на +0,4 % за 5 сессий (53% вверх; средняя половина от -3,1 % до +4,2 %) и на +0,2 % за 20.
Изменения бенчмарка каждого товара относительно последнего закрытия до события. Исторические данные объединяют прошлые события того же типа; они описывают случившееся, а не то, что произойдёт. Не является инвестиционной рекомендацией.
