Загрузка…
В статье рассказывается, как закрытие и перебои на стратегических водных путях — включая Ормузский пролив, Баб-эль-Мандебский пролив и Панамский канал — могут нарушить морскую торговлю и повысить транспортные, энергетические и потребительские расходы. Отмечается, что закрытие Ормузского пролива нарушило экспорт нефти из Персидского залива и увеличило транспортные расходы во всем мире.
Более длинные или рискованные маршруты, повышение стоимости фрахта и страхования, а также ограничения поставок топлива могут увеличить стоимость доставки кормов и зерна даже при неизменном предложении сельхозпродукции. Рост цен на энергоносители также может повысить расходы на производство и переработку.
english.elpais.comNuria Salobral8 нояб. 2026 г.| ВЛИЯЕТ НА | 1d | 5d | 20d |
|---|---|---|---|
| Морской фрахт зерна▲бычий | — | — | — |
| Нефть (WTI)▲бычий | −1,5 % | — | — |
| Нефть (Brent)▲бычий | −3,0 % | — | — |
| ULSD / дизельное топливо▲бычий | −1,4 % | — | — |
После 26 прошлых событий (события «логистика»: бычий) Нефть (WTI) в среднем изменился на +1,2 % за 5 сессий (58% вверх; средняя половина от -5,1 % до +9,5 %) и на +2,0 % за 20.
Изменения бенчмарка каждого товара относительно последнего закрытия до события. Исторические данные объединяют прошлые события того же типа; они описывают случившееся, а не то, что произойдёт. Не является инвестиционной рекомендацией.
