Загрузка…
Трафик через Суэцкий канал в октябре достиг 125,6 млн dwt, что стало максимумом с момента ухода судов из Красного моря, однако он все еще на 33% ниже уровня ноября 2023 года. Трафик танкеров с сырой нефтью составил 47,13 млн dwt, превысив среднемесячный показатель до кризиса в 44,35 млн dwt, чему способствовали российские потоки сырой нефти и использование Саудовской Аравией порта Янбу. Подсанкционные суда обеспечили 37,7% проходов крупных танкеров с сырой нефтью.
Обходные маршруты вокруг Ормузского пролива и Баб-эль-Мандебского пролива поддерживают высокие фрахтовые ставки и сроки доставки, что повышает расходы на перевозки и энергию для импорта кормовых ингредиентов. Восстановление обусловлено нарушенными торговыми потоками, а не нормализацией безопасности, поэтому фрахтовые ставки, вероятно, быстро не снизятся.
lloydslist.comRichard Meade, Cichen Shen3 нояб. 2026 г.| ВЛИЯЕТ НА | 1d | 5d | 20d |
|---|---|---|---|
| Морской фрахт зерна▲бычий | — | — | — |
| Нефть (Brent)◆нейтральный | −0,7 % | — | — |
После 36 прошлых событий (События: логистика) Нефть (Brent) в среднем изменился на +0,2 % за 5 сессий (50% вверх; средняя половина от -4,6 % до +3,2 %) и на +1,5 % за 20.
Изменения бенчмарка каждого товара относительно последнего закрытия до события. Исторические данные объединяют прошлые события того же типа; они описывают случившееся, а не то, что произойдёт. Не является инвестиционной рекомендацией.
