Загрузка…
Экспорт российского зерна через Каспийское море по-прежнему ограничен маломерными речно-морскими судами, мелководьем и зимними ограничениями судоходства, из-за которых объемы перевозок сокращаются на 60-70%. Ставки фрахта выросли примерно на 25% в годовом выражении. Потенциальная пропускная способность маршрута составляет 10-13 млн тонн в год, однако он не обслуживает Египет и Ближний Восток, которые ранее закупали около 37% российской пшеницы.
Ограниченная пропускная способность Каспия и более высокий фрахт означают, что российская пшеница не может легко заменить утраченные объемы Черноморского направления, что сохраняет напряженность в наличии пшеницы для экспорта и поддерживает высокие затраты на фрахт.
ukragroconsult.comUkrAgroConsult31 окт. 2026 г.| ВЛИЯЕТ НА | 1d | 5d | 20d |
|---|---|---|---|
| Пшеница (SRW)▲бычий | −0,0 % | — | — |
| Морской фрахт зерна▲бычий | — | — | — |
После 292 прошлых событий (события «логистика»: бычий) Пшеница (SRW) в среднем изменился на -0,1 % за 5 сессий (48% вверх; средняя половина от -1,3 % до +1,3 %) и на -0,1 % за 20.
Изменения бенчмарка каждого товара относительно последнего закрытия до события. Исторические данные объединяют прошлые события того же типа; они описывают случившееся, а не то, что произойдёт. Не является инвестиционной рекомендацией.
