Ładowanie…
Analityk BIMCO Filipe Gouveia powiedział, że zakłócenia geopolityczne ciążą perspektywom rynku suchych ładunków masowych, przy czym faktyczne zamknięcie Cieśniny Ormuz stanowi największą niepewność, a ataki na statki i porty na Morzu Czarnym dodają ryzyka. BIMCO przygotowało dwa scenariusze na lata 2027-2028: z zamkniętym Ormuzem i z otwartą cieśniną.
Spodziewa się pogorszenia bilansu podaży i popytu, ponieważ wzrost floty przewyższy popyt, zwłaszcza w segmencie Capesize.
Rosnące koszty frachtu suchych ładunków masowych i niepewność podnoszą koszt dostawy importowanych składników paszowych, a późniejszy nadmiar floty może obniżyć stawki frachtowe.
worldports.orgCarlos Nieves14 lis 2026Za mało porównywalnych wydarzeń z przeszłości, by przeprowadzić analizę historyczną.
Ruchy benchmarku każdego towaru od ostatniego zamknięcia przed wydarzeniem. Odczyty historyczne łączą przeszłe wydarzenia tego samego rodzaju; opisują, co się stało, a nie co się stanie. Nie jest to porada inwestycyjna.
