穀物が遠回りをするとき

海運回廊の混乱を受け、輸出業者はバルト海経由、鉄道、ドナウ川ルートの利用を進めている。一方、買い手は港を変更し、船舶の航海日数も延びている。こうした代替策で穀物の輸送は続くものの、製粉業者には荷役や調整の負担、在庫負担、納入の不確実性が増す。金融市場での売りが、物流に起因する価格上昇圧力を相殺する可能性は依然ある。