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Dry bulk freight held relatively stable in late February, with Capesize Brazil to North China rates near the year's highs at just below $22 per tonne. Panamax Continent to Far East rates rose, while Supramax Indo rates stayed weak, and demand tonne-day growth continued to decline from late-2023 peaks.
Sustained strength on the Brazil-to-China capesize lane keeps ocean freight a cost component for Brazilian soy and feed exports to Asia, while slowing demand growth limits how much further rates can rise.
breakwaveadvisors.comSignal Ocean2024/02/21過去の傾向を示すのに十分な類似イベントがまだありません。
過去の中立な物流イベント230件の後、大豆 は5営業日で中央値 +0.4% 動き（55% が上昇。中央50%は -1.4% から +2.0%）、20営業日では +0.1% 動きました。
イベント直前の終値からの各商品ベンチマークの動き。過去の傾向は同種の過去イベントをまとめたものであり、起きたことを示すもので、今後を示すものではありません。投資助言ではありません。
