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USDA Agricultural Marketing Service analysis shows transport costs for U.S. and Brazilian soybean exports rose from Q2 to Q3 2025, driven mainly by higher barge and ocean freight. Low Mississippi River water levels and firm ocean demand lifted U.S. barge rates, while Brazil's truck and ocean costs also climbed, with transport reaching up to 27% of Brazil's landed cost into China.
Higher freight narrows the margin advantage of exporters and shifts landed-cost competitiveness between U.S. and Brazilian soybeans into China, supporting soybean and meal prices at origin where freight is elevated.
rfdtv.comTony St. James2026/01/19過去の強気な物流イベント206件の後、大豆 は5営業日で中央値 +0.5% 動き（56% が上昇。中央50%は -1.3% から +2.6%）、20営業日では +1.4% 動きました。
過去の中立な物流イベント48件の後、大豆粕 は5営業日で中央値 +0.7% 動き（60% が上昇。中央50%は -1.0% から +2.5%）、20営業日では +0.7% 動きました。
過去の傾向を示すのに十分な類似イベントがまだありません。
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イベント直前の終値からの各商品ベンチマークの動き。過去の傾向は同種の過去イベントをまとめたものであり、起きたことを示すもので、今後を示すものではありません。投資助言ではありません。
