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Sea-Intelligence ha riferito che solo il 50,6% delle portacontainer è arrivato in orario a settembre, con una lieve ripresa rispetto al 49,9% di agosto, il livello più basso dal settembre 2022. La congestione dei porti asiatici, in particolare a Shanghai e Ningbo, resta il principale fattore di disturbo.
I dati di Freightos mostrano che le tariffe da Asia a costa orientale USA sono aumentate del 9%, a 10.565 $ per FEU, con i vettori che tornano alla rotta di Suez.
Congestione e ritardi negli orari riducono la capacità effettiva dei container, aumentando i noli marittimi per gli esportatori di cereali e farine proteiche verso Asia ed Europa. Noli più alti fanno crescere il costo franco arrivo delle materie prime per mangimi per gli importatori.
meobserver.newsMEO Editorial31 ott 2026Ancora troppi pochi eventi passati comparabili per una lettura storica.
Variazioni del benchmark di ciascuna materia prima rispetto all'ultima chiusura prima dell'evento. Le letture storiche raggruppano eventi passati dello stesso tipo; descrivono ciò che è accaduto, non ciò che accadrà. Non è consulenza di investimento.
