
Tarif angkutan Capesize Brasil–China kembali naik lebih jauh dibandingkan tarif Australia Barat–China selama dua pekan berturut-turut. Spread C3–C5 melampaui rata-rata 52 minggu dan berada di sekitar $22.7/mt pada 2 November.
Ketersediaan kapal C5 meningkat, sementara kapal C3 tetap relatif terbatas, meskipun harga bijih besi menyentuh level terendah dalam dua tahun dan PMI manufaktur China kembali masuk ke wilayah kontraksi.
Premi angkutan yang melebar meningkatkan biaya relatif pengiriman kargo curah Brasil ke China. Namun, artikel ini membahas kondisi pasar kapal, bukan perubahan langsung dalam perdagangan biji-bijian pakan. Artikel tersebut tidak menetapkan dampak harga yang jelas bagi komoditas pakan yang disebutkan.
Belum cukup peristiwa historis yang sebanding untuk analisis historis.
Pergerakan benchmark setiap komoditas dari penutupan terakhir sebelum peristiwa. Pembacaan historis menggabungkan peristiwa serupa di masa lalu; itu menggambarkan apa yang terjadi, bukan apa yang akan terjadi. Bukan nasihat investasi.