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Les taux de fret Capesize entre le Brésil et la Chine ont encore progressé par rapport à ceux entre l’Australie-Occidentale et la Chine, pour une deuxième semaine consécutive. L’écart C3–C5 a dépassé sa moyenne sur 52 semaines et s’est établi autour de $22.7/mt le 2 novembre.
La disponibilité des navires C5 a augmenté, tandis que celle des navires C3 reste relativement limitée, alors même que les prix du minerai de fer ont atteint leur plus bas niveau en deux ans et que le PMI manufacturier chinois est repassé en contraction.
L’élargissement de la prime de fret accroît le coût relatif du transport des cargaisons brésiliennes en vrac vers la Chine. Toutefois, l’article décrit les conditions du marché des navires plutôt qu’une évolution directe des échanges de céréales fourragères. Il n’établit pas d’impact clair sur les prix des produits destinés à l’alimentation animale cités.
ajot.comAJOT6 nov. 2026
hellenicshippingnews.com8 nov. 2026Pas encore assez d'événements comparables passés pour une lecture historique.
Variations du benchmark de chaque matière depuis la dernière clôture avant l'événement. Les lectures historiques regroupent les événements passés de même nature ; elles décrivent ce qui s'est passé, pas ce qui arrivera. Ceci n'est pas un conseil en investissement.
