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El diésel cerró octubre a $6.35 por galón, mientras que los costos del transporte por camión subieron casi 71% interanual. En Iowa, el diferencial de base del maíz se debilitó unos centavos y las ofertas por soja bajaron $0.50; el flete en barcaza aumentó 21% y los costos operativos de los buques oceánicos fueron alrededor de 30% más altos.
Los fondos habían vendido maíz durante los dos meses anteriores, pero seguían con una posición neta larga mientras aumentaba la participación comercial.
El aumento de los costos del transporte por camión, en barcaza y marítimo encarece el traslado de los granos y puede ampliar las diferencias de precios regionales. Un diferencial de base local más débil y menores ofertas por soja reducen los ingresos netos de los vendedores, aunque los precios al contado superaban los de un año antes.
agribusinesswire.comGrace Kim6 nov 2026| AFECTA A | 1d | 5d | 20d |
|---|---|---|---|
| Maíz▼bajista | +0,2 % | — | — |
| Soja▼bajista | +0,6 % | — | — |
| Flete en barcaza (St. Louis)▲alcista | — | — | — |
| ULSD / Diésel▲alcista | −0,2 % | — | — |
Tras 363 eventos bajista de logística pasados, Maíz se movió una mediana de -0,3 % en 5 sesiones (45% al alza; mitad central entre -1,5 % y +1,5 %), y -0,5 % en 20.
Variaciones de la referencia de cada materia prima desde el último cierre antes del evento. Las lecturas históricas agrupan eventos pasados del mismo tipo; describen lo ocurrido, no lo que ocurrirá. No es asesoramiento de inversión.
