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El tráfico por el Canal de Suez alcanzó 125,6 millones de dwt en octubre, su nivel más alto desde que los buques abandonaron el mar Rojo, aunque sigue un 33% por debajo de los niveles de noviembre de 2023. El tráfico de petroleros de crudo llegó a 47,13 millones de dwt, por encima del promedio mensual de 44,35 millones de dwt previo a la crisis, impulsado por los flujos de crudo ruso y el uso de Yanbu por parte de Arabia Saudita.
Los buques sancionados representaron el 37,7% de los tránsitos de grandes petroleros de crudo.
El desvío alrededor de Ormuz y Bab el Mandeb mantiene elevados los costos de flete y los tiempos de tránsito, lo que encarece el transporte y la energía para las importaciones de ingredientes para piensos. La recuperación se debe a flujos comerciales alterados y no a una seguridad normalizada, por lo que es poco probable que las tarifas de flete bajen rápidamente.
lloydslist.comRichard Meade, Cichen Shen3 nov 2026| AFECTA A | 1d | 5d | 20d |
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| Flete marítimo de granos▲alcista | — | — | — |
| Petróleo crudo (Brent)◆neutral | −0,7 % | — | — |
Tras 36 eventos de logística pasados, Petróleo crudo (Brent) se movió una mediana de +0,2 % en 5 sesiones (50% al alza; mitad central entre -4,6 % y +3,2 %), y +1,5 % en 20.
Variaciones de la referencia de cada materia prima desde el último cierre antes del evento. Las lecturas históricas agrupan eventos pasados del mismo tipo; describen lo ocurrido, no lo que ocurrirá. No es asesoramiento de inversión.
