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BIMCO reports Panama Canal ship capacity from September 2024 to January 2025 was 10% below the 2019-2022 average, even though drought transit restrictions have been lifted. Dry bulk, LNG and some tanker traffic has not returned, and U.S. grain shipments have shifted to West Coast ports.
Containerships, LPG carriers and car carriers are running above historical levels.
Ships avoiding the canal lengthen voyages and raise tonne-mile demand, which supports freight rates. The shift of U.S. grain exports to Pacific ports also reduces Gulf canal flows and can change regional basis levels.
gcaptain.comMike Schuler6 feb 2025Todavía no hay suficientes eventos comparables pasados para una lectura histórica.
Tras 284 eventos neutral de logística pasados, Maíz se movió una mediana de -0,0 % en 5 sesiones (49% al alza; mitad central entre -1,3 % y +1,4 %), y -0,2 % en 20.
Tras 230 eventos neutral de logística pasados, Soja se movió una mediana de +0,4 % en 5 sesiones (55% al alza; mitad central entre -1,4 % y +2,0 %), y +0,1 % en 20.
Variaciones de la referencia de cada materia prima desde el último cierre antes del evento. Las lecturas históricas agrupan eventos pasados del mismo tipo; describen lo ocurrido, no lo que ocurrirá. No es asesoramiento de inversión.
